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柴油發電機組油量調節
來源：www.jdmc.com.cn 發布時間：2023/6/20 17:38:31
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。
供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。
當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。
因此，當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。
供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。
當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
因此，當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。
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沒有了
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柴油發電機組吸油和壓油過程
